在城市里的人原本是老老实实交医保，然后去享受公立医院的医疗服务。



后来有了这个30泰铢治病的政策，一大群不交医保的农民都跑来公立医院，而原本交医保的人则要排更长时间的队，甚至要花更多的钱去私立医院，这心中怎么可能没有怨言？



我一年交那么多医保的钱，凭什么要给那些交30泰铢看病的穷人使用？



类似让中产阶级受损的政策还有很多。于是这些利益受损的人就搞了个黄衫军，联合起来反对他信，而支持他信的农民则搞了红衫军，双方最终就干起架来了。



这本质还是一个社会资源分配的问题，照顾贫困和弱势群体是应该的，但是饼就只有这么大，根本就不够分的，分的多的和分的少的，自然就会产生对立。



所以想要帮助贫穷和弱势群体，首先要将经济搞起来，先将饼做大，要够大家分的，这时候再进行分饼才能分的成功。



这一次五十亿泰铢的采购，其实又是一次分饼，而这次分到饼的是泰国种植水稻的农民。



西方人对于泰国有两个标签，一个是按摩，另一个就是水稻。



水稻是泰国的农业支柱，泰国从事水稻种植的人也非常的多，搞定了这些水稻种植户，能获得一大批的选票。



五十亿泰铢对于当时的泰国财政而言，也是一笔巨款，如果不是为了选票的话，未必会有这么有力度的农业补贴。



只听李卫东接着问道：“这可是五十亿泰铢的巨额订单，之前没有听到半点风声，就这么突如其来的落到了久保田的手中，久保田和泰国之间，应该还有利益交换吧？”



“是因为铁路。泰国一直想要修一条高速铁路，连接曼谷和北部的清迈，但是泰国的无论是技术还是资金，都不足以修建这么一条高速铁路。”



岳安全接着介绍道：“日本的高铁技术独步全球，新干线也已经成功运营类这么多年，于是久保田就以帮助泰国修建高速铁路为条件，拿到了这笔五十亿泰铢的巨额订单。”



曼谷是泰国的首都，清迈则是泰国之前的首都，这是泰国最重要的两座城市，在两座城市之间修建高铁，意义自然是十分重大。



在李卫东的记忆中，泰国一直想要修建曼谷到清迈之间的高铁，在2015年的时候，还曾经面向全世界招标，当时中国、日本、德国等有能力修建高铁的国家，也全都来参加竞标。



中国的报价原本是最便宜的，但到了最后阶段日本把价格压的非常的低，每公里的造价几乎与中国持平。但日本为了截胡这笔高铁订单，还送了配套服务，最终拿下了这个高铁工程。



曼谷到清迈之间的铁路长达680多公里，中国给出的报价差不多是845亿人民币，一公里是1.24亿人民币，价格已经非常低廉了。



而日本将价格压的更低，自然就更没有什么利润了，这注定是赔本赚吆喝的买卖。于是日本就只能来个配置缩水，说泰国不适合建时速300公里以上的高铁，将速度降低到时速180公里。



平白无故降低了三分之一的速度，泰国人肯定不干啊，于是双方就开始各种扯皮。开工日期也一再延后。



有关这条泰日高铁的最新消息，能查到的就是到2019年，新冠疫情爆发以后，泰国经济受到影响，相关的消息也就没有了，估计是要不了了之了。



李卫东仔细回忆了一番，然后开口说道：“高速铁路的造价可是很贵的，全世界范围内，也就只有发达国家能造的起这东西。



以泰国的财力，想要建高铁，肯定得需求资金方面的支持，看来这就是久保田的作用了。久保田在日本也算是大财团了，同时也做工程机械，对于日本政商界都是有影响力的。



泰国为了建高速铁路而选择久保田，这可以理解，可是宋承德的大洋机械集团怎么也掺和进来了？还拿到了订单？”



“说道这里我就来气！”岳安全接着说道：“大洋机械是南方企业，他们比较擅长生产水稻种植的农机，久保田就是看中了这一点，才选择与大洋机械合作的。



久保田在日本本土生产的农机，价格太贵了，就比如水稻旋耕机，五十亿泰铢若是买日本生产的，大概只能买三千多台。



大洋机械生产的水稻旋耕机