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“不过，有两个具体要求：首先，你必须在我们平台划定的服务区域地图范围内，如果有特殊情况需要向平台或者我这个服务经理报备，解释说明情况；其次，如果你是白班，那么早上7-9点，中午11-13点，下午17-19点这三个时间段，一共6个小时，必须保证其中4个小时你是在线的。”



陈力好奇道：“为什么有这样的要求？”



帅哥解释道：“前者，是为了圈定服务区，防止一些司机偷奸耍滑，跑到一个没有订单都角落偷懒；后者，是为了确保民众上下班高峰期，能够及时呼叫到车辆。”



陈力微微点头，然后讪讪一笑：“不好意思，这些我不太懂，我的问题有点多，麻烦了。”



帅哥笑道：“没事，我是你们的服务经理嘛，就是专门为你们司机服务的。你们有任何问题，都可以找我咨询，包括正式上岗之后，也一样。”



陈力道：“那我再问一个问题：一个班12个小时，现在只要求我们8小时在线，那么其他4个小时呢？可以提前下班吗？或者继续加班？”



“这是个好问题，你很灵光，我觉得你有进一步培养的价值，回头给你安排一个车队小队长都职务试一试，这个事待会再说。”



帅哥欣慰一笑，转而道：“8小时工作制，是国家法定的工作制度。但由于网约车行业的服务特性，不可能要求像普通民众那样正常上下班，甚至要反常规时间，为大家提供服务。”



“所以，我们沸腾出行只作8小时工作时间的基本要求，其他4个小时，你们可以自由安排。可以回家休息，也可以继续加班，而加班期间产生的劳动报酬，80%归司机所有。”



“这也是你们除了基本工资之外，自由获得的外快收入，理论上，一个月总收入应该不会低于8000元！”



“解释一下：至于扣除的那20%，是因为你们的生产工具，即车辆，是公司的资产，所以公司会抽取一部分费用作为车辆的管理费、维护费，里程折旧费也是算作里面的。”



听了这话，陈力不禁眼睛一亮：“那周末和节假日呢？”



帅哥微微一笑，给出了一个令陈力极其满意的答案：“周末、节假日，只要是法定节假日，当然也是按这个规矩来，所有跑车收入，80%归司机所有。”



陈力抓了抓脑袋，在心中默算了半天后，试探性问道：“那你们这样，又发工资，又给五险一金，还有周末双休，还把车辆借我们加班，你们能挣钱么？”



“呵呵……”帅哥摇头一笑，“这个事儿，我也不清楚，老板既然敢这么做，那就肯定有他的理由吧。”



不管这位帅哥是不是真的不清楚，反正沸腾出行里的精算师、市场分析师，也会把账算的明明白白清清楚楚，就如他所说，至少方杰是肯定清楚的！



和前世相比，沸腾出行搞的这一套完全是另外一个模式。



前世平台是只管抽成，不管因季节或其他因素带来的市场变化，也不管司机死活，不用承担车辆损耗、违章事故等风险，更别提什么五险一金。



这么做的好处就是，旱涝保收，轻装上阵，包袱小，风险小，不用承担太多的社会责任。



缺点是，平台与司机的关系是双向选择的合作关系，而不是雇佣关系，司机可以随时跳槽到其他平台，可以随时收车休息，司机方面的人力资源成本和风险较大，提供的运力也不稳定，经常会出现高峰期或恶劣天气乘客打不到车的尴尬局面。



但如果让资本在社会责任风险和人力资源风险选择一个的话，以资本的节操，当然是选择后者！



因为华国别的没有，就是人多，你不干，总有人愿意来干！



就算都不愿意，咱还有各种套路让你们入坑，总有一些傻子或者走投无路的人，会一头扎进来给咱们当苦力！



说是双向选择，其实还不是咱说的算，否则你们这些已经辞职甚至贷款买车过来的傻逼，一旦离开我们，你们吃什么喝什么，家里老婆孩子谁来养，车贷怎么还，找份其他工作可没这么容易哦！



反过来说，如果选择承担社会责任的话，各种麻烦事情一大堆，各种尾大不掉，以后上市圈钱，咱们想迅速抽身都难啊！



而方杰