过这点产量，依然是杯水车薪，不说沸腾出行就恨不得把所有车辆直接给包圆，也不说广大私家车主的迫切需求。



只说在其他出行平台专职跑网约车的司机们，就恨不得每人买一台。



因为沸腾汽车每年都可以换新，不用考虑折旧问题，保险人家也帮你交了，也没有汽车租赁公司里的那些弯弯道道，比租车和开自己的车划算多了。



更牛逼的是，如果哪里磕磕碰碰了，拿到沸腾汽车4s店维修的话，虽然该交的维修费一样得交，但好处是如果不想等待的话，只要额外缴纳500元的换新费，人家直接让你当场提一台新车回去继续开！



算个账就知道，网约车一个班下来平均流水可以达到5、600块钱，一天两个班就至少是1000元，正常情况下，拆卸维修做钣金再加上等待油漆干了的时间，起码3天时间，也就是说网约车司机在等待期间至少损失3000元的误工费。



但如果开的是沸腾汽车，减去500元换新费，相当于赚了2500，这钱正好可以贴补维修费还有赚的，而且旧车还变成了新车，这如何不让网约车司机们欣喜若狂？



如果不是很难排上号，估计全国的网约车司机，不管哪个平台的，都会开上沸腾汽车。



所以产量翻倍不是问题，问题是还是太少，供不应求。



方杰之所以决定加倍产量，主要是混动车加大产量，对相关动力电池、电机生产厂家是一种扶持，对相关技术数据采集、研究也很有好处。



不过，作为新能源汽车的过渡性产品，产量翻一倍就可以了，再多就没必要了。



毕竟要说省油，油电混合动力汽车其实省不了几个钱，也不够节能环保，对国家能源战略没有任何意义，别看前世相关广告打的那么响，其实很多都是忽悠人的，远没有纯电车好用实惠。



这么说吧，就方杰前世亲身体验，新能源纯电动汽车从省钱角度上说，每公里电耗成本不到0.15元，如果有自己的小院子或者车库，在家里充电，每公里电耗成本不到0.08元，不到油车的十分之一。



从性能上说，尤其是起步加速性能，其爆发力秒杀市面上所有售价在40万以内的油车，不管它是宝马还是奔驰奥迪，照样瞬间超车没商量。



从舒适性上说，好坏参半，新能源纯电动汽车没有发动机，因此车内十分安静，反而因为加速太快，让车上乘客有一种坐在跑车上的推背感觉，进而可能会产生晕车反应。



其最大的硬伤就是续航能力，但只要不跑高速，完全够用。



其实这也不算硬伤，按照国家规定，连续驾车超过4小时就必须休息，否则就是疲劳驾驶，高速上面4小时就是400多公里，正好也应该停下来找服务区充电休息了，除非把生命当儿戏，否则没毛病。



而在今世，方杰一门心思想要把新能源汽车提前搞出来的根本原因，并非以上这些，而是产业布局和能源战略方面的考量。



只有路上全都新能源汽车，沸腾能源才能持续扩大规模壮大自己，并进一步降低新能源发电成本，国家不用受制于人，老百姓们也不用对着天价的油价望而生畏。



当然，计划和想法是好的，要想将其实现，还需要时间，这个时间关键就看动力电池技术何时能突破了，方杰预计，沸腾的新能源汽车最快也要3年后才有可能正式上市。



而且在其上市前的这几年时间，充电站、换电站这类基础设施要提前进行布局，否则到时候新能源汽车没地方充电，那就尴尬了。



不过这些都是小问题，方杰心中早有计较，一旦时机成熟，解决这些问题很简单。



2010年上半年，方杰的时间精力主要放在光伏产业沸腾能源上，其次就是为了文化战略布局了影视剧本，搞了一档综艺《舞林宗师》，下半年则是沸腾超算和沸腾汽车。



一晃眼，时间来到了2010年年底，天气渐冷，方杰就不怎么想动了，基本上就是窝在家里过冬，等着过年。



当然，人和蛇不一样，人吃饱喝足睡够了，总还得找点事情做，就算不动手，动动脑子消耗点精神是必须的，否则晚上容易失眠。



于是方杰再次将注意力转向了文化输出战略上。



既然是战略