这款飞机早在七四年就停产了,因为那时候都流行喷气式飞机了,螺旋桨飞机好像已经落后于时代了!
在毛熊分家后,各家都有很多的安22被“废弃”,大部分都摆放在了飞机坟场,或是被分解成为零件储备,只有少部分被修理、翻新后,继续服役飞行。
停产归停产,但这款飞机的性能并不落后,至少是还能用,只要价格合适,并不缺乏买家。
后来吴克兰就准备重新组装十三架,以每架二点一亿美元的价格对外出售,只是吆喝了一嗓子后,也没了动静,不知道后来怎么样了。
唐伟东出的这个价格,就是参考吴克兰的售价给出来的。
只是由于安22的设备,明显过于落伍了,他买回来后还需要重新进行改装,那才是真正的“大钱”呢,所以在购机价格上他出的并不高。
而且,搞几架安22运输机出来,对大毛压根儿就不叫个事,只要将“飞机坟场”里的那些安22,或者是拆成零件的安22,重新组装一下,很简单就能搞出两架“全新”的出来。
对他们来说,这三亿美元就跟白捡的似的,相信他们是很乐意接受这笔生意的。
此外,安北当局还向弗拉基米尔承诺,如果他需要资金支持,安北方面可以向他提供为期五年的,五十亿美元的低息贷款。
唐伟东出手不可谓不大方,该做的也都做到了,剩下的就要看弗拉基米尔的回馈了。
他要是觉得上位了,翅膀硬了,可以立马翻脸反悔,唐伟东顶多也就算是点钱罢了,但弗拉基米尔将会损失的更多。
再一个,唐伟东可不是大毛的人,他也不像那些寡头似的,资产都在大毛境内,弗拉基米尔就是想拿捏他,都拿捏不住。
合作对双方来说都有好处,如果翻脸,唐伟东是无所谓的,目前来说,吃亏的绝对是弗拉基米尔本人。
有些账,相信他是会算明白的!
八月九日,弗拉基米尔被鲍里斯任命为了副总、代总经理,到了十六日,就迅速转正,成为了总经理。
正位之后,经过几天的准备,加上唐伟东各种的财力支持,八月下旬的时候,大毛对于进攻达吉的车车武装的清剿,就立刻展开。
这一次,在弗拉基米尔的亲自筹划下,大毛的军队并没有重蹈上一次的覆辙。
他们现学现卖,采用了西洋联盟打击塞国的战术。
大毛先是对车车进行了封锁,然后利用空中优势和高科技武器,对进入达吉的车车武装,进行了远距离、高精度、无地面人员接触、尽量避免人员伤亡的军事打击。
同时也对车车境内的,活动基地和通讯、交通、经济设施等进行昼夜轰炸,使其瘫痪。
车车武装就是纯地面部队,连防空武器都没有,顶多有点单兵的,数量还不多。在大毛军队这种立体的打击下,一时间进入达吉境内的车车武装,是损失惨重!
感觉打击的差不多了,最后大毛才调集地面部队“进场”,对进入达吉境内的、残存的车车武装展开了地面清剿行动。
从八月二十六日到九月十四日,大毛空军出动了一千七百架次的战机,还有直升机的助战,共消灭了两千多匪徒,摧毁了二百五十多个活动点,和一百五十多个训练基地。
而他们自身的损失,加起来总共才有十人阵亡,二十七人受伤,两架直升机被击落。
要知道,攻入达吉的车车武装,总共才五千多人,一下就被消灭了两千多人,这个损失可就太惨重了。
最终在大毛空地一体的全新作战模式下,进入达吉的车车武装,被一扫而空,剩下的全部退回了车车境内。
本来嘛,打个巷战、游击战,才是车车武装的长项,他们可以凭此给大毛军队带来巨大的杀伤。
但要是说摆开阵仗打阵地战,不是小看他们,就是八个他们绑一起,也不是大毛军队的对手。
清剿完进入达吉的车车武装之后,大毛的军队并没有第一时间攻入车车境内,只是对与车车交界的所有地区,进行了严密的隔离和封锁。
中断了车车境内的铁路和航