哟呵,这是享受了一把,空军一号的待遇啊。
对此,唐伟东自然不会拒绝,再咋说这也是人家的一片好意啊,有这么一条航线在,以后在国内想去哪儿,只需要跟相关部门打声招呼就行了,就不用在等着申报、审批了。
这样的话,以后再在国内“溜达”,可就方便多了。
就当是自己捐出去的钱,换来的回馈吧,唐伟东当场愉快的、接受了闻副总的“心意”!
在离开灾区之前,唐伟东还让人找到,一直跟随拍摄的那支记者小队,问他们是愿意留在这里继续拍摄,还是跟回去,或者跟自己去东北那边。
记者小队的负责人,想都没想就表示,要跟着唐伟东一起走,一跟到底!
这些记者的新闻敏感性极高,从跟着唐伟东的车队开始,一路上不光拍摄到了运输物资的过程是多么的艰辛,还拍到了灾区的实况。
以及这支车队为了抢险堵口,甚至不惜把所有车辆丢进水里的这一壮举。
这可都是极其正面的宣传影像啊,绝对值得大书特书,他们的这趟行程,真特么的是跟对了!
最为关键的是,好像这支车队还受到了有关部门的特殊关注,甚至就连老板都亲自接见了他们。
虽说有些画面,他们没有机会拍摄,或者拍摄了也不能播出,但就凭老板们对待他们的态度,也必须对他们重点关注啊。
所以啊,那还有什么可考虑的?必须全程跟拍啊,万一要是再能拍到点什么“大新闻”呢,那在单位可就露脸咯!
唐伟东倒是无所谓,他们愿意跟着就跟着呗,反正他们能拍的,都是唐伟东允许的,那些不允许的,他们想拍都拍不到。
有他们跟着,还能将唐老板的正面形象,及时传递到上面,让有关方面看到唐老板的“大爱无疆”呢。
来的时候,浩浩荡荡的二十多辆车,回去的时候,只剩了可怜兮兮的寥寥几辆。出了一趟门,可谓是“损失惨重”!
唐伟东吩咐那些没了车的司机,全部集中到剩下的几辆车里,让他们自行先回去,然后汇同重新组织的车队,继续往这边运送物资。
而他自己,则是带着安保人员和随行的记者们,去了江城,天空之城号会到这里来接他们,然后直飞东北。
唐老板自然不是闲的蛋疼,没事到处瞎溜达。
此时的整个东北,都在经历着一股下岗大潮,那无数的下岗职工,在这会儿的国内看来,就是一个巨大的负担。
知道这会儿的东北为“悍匪”横行不?最直接的原因就是,经济的不景气,那无数的失业人员找不到活计。
这些人要么就是无事可做,闲的蛋疼,到处惹是生非,要么就是为了一口嚼谷,只能选择铤而走险。
九十年代突然遍布于沿海地区、或者中东部地区的那些、不可计数的、操着东北口音的“失足妇女”、做小生意的、小偷小摸、混黑道的。
说到底,他们也只不过是出来找口饭吃罢了!
这些人,大部分都是因为在东北找不到生计,才猛然间扩散到全国、乃至世界各地的,所以后来才能到处听到老铁口音的人遍布各地。
再一个就是,东北地区大多数的人,往上数个一二三代,基本都是从各地移民过去的,在那里落地顶多也就百来年的时间,甚至更短。
这么短的时间,还不足以让他们在当地扎根。说句不好听的,往上数几代,连祖坟都找不到,还谈什么根啊!
所以,他们多数人都是没有“根”的,不像一些地方的人那样“恋家”,不管走到哪里,总是有一种落叶归根的执念。
没有“根”的牵绊,就使得东北那些地方的人,能像蒲公英一样,可以四处为家,到处“飘散”,满世界扎根。
往往一个人出来,在一个新的地方稳定下来后,其家人、亲戚、朋友就会一拥而至,形成一个新的“聚居地”。
至于东北老家,只是存在于他们口中的一个名词,新的地方才是他们真正的家。再回东北,顶多只能算是走亲戚!
唐伟东正是看