来到博世公司博物馆前，其火花塞作为品牌标识让李树印象深刻，很多人并不知道汽车上常用的火花塞，就是首先由博世发明的，而博世一直视其为荣耀，所以才成为其品牌标识。



除了火花塞，其改进的abs,以及后来独步全球的esp（车身稳定系统）、全球第一个安全气囊，除了汽车领域，其在电气工程方面的独创技术也相当多。



李树佩服这样的科技企业，不但像学习其研发技术，更想学学其管理技术。



博世现在的esp系统还未正式上市，不过在博物馆里已经有其完整的部件展示,应该是为其大规模运用而预热。



按照历史脉络,esp技术将会在1995年大规模量产，博世也正是从这个时候成为各大车企都依赖的零部件供应商。



从此博世在各种传感器的业务上一发不可收拾，赚得盆满钵满。



对于这个独创技术，李树自然是开始学习借鉴，并进行改进提升。



这些关键零部件，不能受制于外国人，就好像日本有类似esp的esc，华夏也要有自己的汽车稳定控制系统，李树已经想好起名字，中文名稳如泰山，而英文名则用的成语首字母wrts。



从透视的结果来看，esp系统里的相关零部件并不复杂，稍微要花功夫的是在不断的实验中获取大量的数据，使其芯片生成对应的逻辑动作。



从模块上来看，电子刹车分配力系统（ebd）、防抱死刹车系统（abs）、循迹控制系统（tcs）、车辆动态控制系统（vdc）是最主要的，其中最关键的部件是传感器，通过研究，综合数据库里的资料，李树有信心造出来。



大量的数据流在李树脑中涌现和被处理，一个新的小的研发子项目,被添加到了李树庞大的目标任务中。



尖端工业产业链的下游，不断的需要各种技术运用去补齐，才能让尖端工业的上游不断地焕发生机。



马瑶见李树驻足观看一个零部件半个小时不动，有些好奇的问：“木头，你就好像雕像一样站了半个小时了，你准备把这esp给看穿？”



“总有一天，咱们华夏将会形成完整的汽车供应链，就算外国不出口零部件给咱们，咱们也能自己造。”李树环抱起手到。



现在李树说起豪言壮语，马瑶不再像以前一样觉得李树是在吹牛，而是表现了倾慕。



在斯图加特的这两天，李树还和马瑶去看了一场足球赛，氛围相当热烈，李树一看到欧洲足球的先进，就想到尴尬的华夏足球，人家成熟的运转、激励机制，和华夏比起来简直就是云泥之别,一想到这里,李树就想着等着回国之后要给相关部门建议搞好华夏足球。m.xxbiqugge.com



泱泱大国，不说成为世界前八,至少也要在亚洲成为首屈一指才说得过去。



结束了斯图加特的旅程，李树和马瑶又去了巴伐利亚州的慕尼黑和英戈尔施塔特，在宝马和奥迪公司所在地学习借鉴了一番，最终一站在沃尔夫斯堡的大众集团结束了最后的旅程。



此行下来，欧洲的先进造车李树和管理理念，李树已经兼收并蓄，未来他会找机会释放给国内的车企，未来有机会，李树准备到日本去学习日本车企的技术和经验，把其带回国内。



临近旅程结束，马瑶的疲态展露无遗，每天赶车，小腿都开始浮肿。



马瑶毕竟是普通人，疲劳会堆积，并不像李树这样的特异功能人士，能够快速消除疲劳，时刻保持最好的身体状态。



在一家沃尔夫斯堡的高级疗养院安顿好马瑶之后，李树要处理回国前最后的收尾工作了。



之前李树联络的帮自己出面代购导弹芯片的拉夫斯基早些时候传来好消息，说他和张自力已经进入了实质的议价签合同阶段。



得到这个消息，李树并不是高兴，而是有一丝伤感。



张自力虽和自己有纠葛，不过李树没想到他竟然干起了这种风险极大，随时可能会自取灭亡的勾当，他的圣母心又来了。



这么做，会不会太过分呢？



正当李树思考之际，五个东欧大汉齐刷刷的出现在李树所约的香肠餐馆。



看到李树