玛莎拉蒂的车标，便是海神波塞冬手中的鱼叉子，人家可不是专为钓鱼而生，它比法拉利还早创建几十年，当年也赢得了好几百场比赛的胜利，算是流动着赛车的血液。



后来玛莎拉蒂把公司卖给了雪铁龙，雪铁龙又把玛莎拉蒂卖给了菲亚特，结果菲亚特把玛莎拉蒂的控制权交给了自己旗下的法拉利后，玛莎拉蒂开始使用法拉利的发动机。



只要法拉利一半的价格，便能买到法拉利纯正的发动机，玛莎拉蒂那时号称半个法拉利，然而拥有这么大的卖点，玛莎拉蒂的销量还是不行，气的法拉利不带它玩了，干脆把玛莎拉蒂的所有权还给了菲亚特，停止了给玛莎拉蒂供应发动机，作为保时捷的竞争对手，保时捷一年在华夏卖十万辆左右，玛莎拉蒂现在落得只卖几千辆。



宋刚没有亲自开过玛莎拉蒂，通过询问车商同行，汽修师傅，见缝插针一样的访问玛莎拉蒂车主，总结了玛莎拉蒂卖的不好的几个原因。



第一个。



有人说玛莎拉蒂是百万的价格，三十万的内饰，十五万的质量，内饰比不过奔驰A，电子故障，各种小毛病一大堆。



宋刚询问过的玛莎拉蒂车主承认小毛病确实多，却在还能忍受的范围，在所有车型中质量不是最差的，毕竟有纳智捷、路虎这样的垫底，但是在百万级同价位豪车中是最不堪入目的，要知道保时捷的车型每年都在质量排行榜上名列前茅。



第二个。



产品力不行，相比保时捷它的车型太少，性能和保时捷比差太远，如果有人说玛莎拉蒂性能好，保时捷第一个不服，有本事咱们去纽北比划比划。



有人说玛莎拉蒂声浪好听，这个宋刚承认，毕竟买声浪送车，也只剩这一个卖点了。



第三个。



正如黄渤在电影中说的那句‘牌子，班尼路’毁了班尼路一样，微商们常在朋友圈发的那句‘恭喜某某某喜提玛莎拉蒂’，还有玛莎拉蒂4S店广告屏上面打的那个微商拍照每次两百元，花百十万开一辆玛莎拉蒂走到哪都被当做微商，这谁受的了？



还有玛莎拉蒂全球车主平均年纪五十岁左右，大多数是一些事业有成的中年人士，而在华夏，平均年龄三十岁，其中有一多半是更为年轻的女性车主，其中把某红会拉进泥潭的郭某某，因酒驾撞了宝马的谭某，让玛莎拉蒂这个品牌被贴上了更多负面标签，除了炫富之外，不具备难以替代的吸引力。



第四个。



保值率不行。



就拿面前的这辆玛莎拉蒂GT来说，当年也是几百万落地，如果是和那辆奔驰SLSAMG相同的车龄，二手车售价只有它的一半多点。



正是这些缺点，加上腾飞车行没有销售豪车的渠道，宋刚压根不敢碰玛莎拉蒂这个品牌，有趣的是宋刚视如猛虎的品牌，在林阳华那里却销量还行，展厅里常年都有一两辆。



“你喜欢这辆玛莎拉蒂GT？”发觉张勇认真的打量着，宋刚好奇的问道。



“不喜欢。”



“不喜欢你看它干嘛？”宋刚实在是无语了。