组织呀！



我只是个销售的，大佬，你问得太专业了吧。



这真碰上专家了，老实问道：“手持激光焊的焊接变形量非常小，可以说是非常小，熔深大概有多少，我不太清楚，你可以试试破坏。



最后一个问题，非常抱歉，我不太懂。”



老专家拿起焊缝比较短的试板，还真用力破坏，憋了口气，还真被他掰断了，认真看了下：“熔深04毫米左右，焊接变形的确很小。”



焊接变形直接通过焊后就可以直接观察。



沐阳站在外围，这一次他不得不插手进来了，这可是大客户，楠车集团呀，后来跟北车合并成仲车集团，在15年时，年营业额就超过两千亿元。



世界五百强企业。



可能外行人很少人知道这个企业，但说到动车组，大多是这个集团制造的就行了。



楠车的肆方车辆，北车的糖山。



沐阳走过来，微笑打招呼：“你好，各位专家，我是星海机械公司的总经理沐阳，这手持激光焊是我们公司研发的，也是国际第一台手持激光焊设备，我是研发成员之一，对这个比较熟悉。”



“哦？”



老专家转过头，其它人如是。



认真打量眼前这个年轻得过份的年轻人，有点不相信，但还是不敢小觑。



“沐总，你好，能为我们解释一下嘛？”



“可以的。”



沐阳点头，与众人客套一下，知道客人的称呼。



刚才的老专家，就是楠车的总工程师，叫冯友南。



其它人，有楠车的采购副总罗铭，还有其它陪同人员。



“冯总，罗总，你们是想解决轨道不锈钢车体焊接变形的问题吧？”



沐阳一说，冯友南和罗总眼神一亮：这都能猜出来？



冯友南好奇问道：“沐总如何猜出来的？”



“贵公司大名鼎鼎，我是认识的，对贵公司的主类产品大概了解，也大概了解轨道车辆不锈钢车体的制造工艺。”沐阳淡淡一笑。



说起这个，还是坐多动车了，就好奇去研究一下，看过相关的视频。



沐阳继续说：“车体通常都由薄板构成，追求轻量化设计，除底架结构承载部位板厚超过4外，其他部位均采用薄壁材料。



板厚08-3，其中，顶盖部位最薄的波纹板仅08。



而外表面要求的侧墙板及端墙板钢材料后续通常为2。



为保证车辆长时间运行不受腐蚀及结构需要，目前常规采用的方案是氩弧焊段焊+打胶处理的方式。



而氩弧焊焊缝为鱼鳞状，焊缝位置不均匀时有出现，焊缝接头凹坑或者凸起，焊缝会不美观。



端焊间隙打胶处理操作繁琐，胶缝厚度小，易老化脱落，维护成本高。



冯总，我说的没错吧？”



沐阳说完后，看向冯友南。



冯友南点头，赞道：“很懂，看来你对车体焊接工艺研究得比较深，我还以为是我们的焊接工艺师了。



只是，你说这个，那这跟你们的产品有什么关系呢？难道你们能解决这个问题？”



沐阳说道：“其实，车体工艺最麻烦的，就是焊接变形不好控制。像氩弧焊，大的焊接热输入会造成外表面出现变形。



而车体小于3毫米以下板，均在我们公司产品手持式激光焊适用的板厚范围内。



你刚才也看到了，焊接变形几乎没有，完全可以应用在车体薄板焊接上，不用打磨，非常漂亮，而且对工人技术要求非常低，一学就会。



至于熔深情况，03-05，完全达到要求。



你说的组织，就是奥氏体”



沐阳徐徐道来，接下来冯有南向他问了许多专业上的问题，问得越多，越被沐阳