火车不紧不慢地按照既定速度行驶着。



两个多小时以后，车停在了一座小站，等候让车，加水。



没过多久，南下的一列快车呼啸而来，一切并无出奇，当列车错过之后，马晓光下意识地抬头望了远去的列车一眼，一截短小的火车车厢映入他的眼帘。



“那是什么？”马晓光不由自主地问了一句。



来自后世出行必是飞机、高铁、自驾的马晓光，多年不曾见过老式火车，故此发问。



“那不是车尾守车吗？管刹车的，有什么问题？”老李问道。



听到老李的话，马晓光感觉一声滚雷从心头炸响。



民国这个时代，由于技术的限制，列车都是有守车的。因为列车是由一节一节的车厢互相连接起来的，在车厢之间的连接处，有很粗风管予以联系。在风管中，充满了具有高压力的气体，其作用就是给火车进行减速和刹车。



当列车进行车厢编组作业的时候，停靠站点的工作人员就要到火车的尾巴等待，等到列车编组完毕，他们就去检查风管是不是保持了正常的压力值。这个工作叫做“试风”。如果风管内部的压力出现了问题，就不能对列车进行有效的减速和刹车，那样的话列车运行安全将受到极大威胁，很可能会翻车。



“试风”一般都在车尾进行，而且车尾这个守车上有一名非常重要的人——运转车长，运转车长一般不会被人注意，也容易忽略，但是这个位置却极其重要，因为运转车长负责整个列车的技术和安全。



由于津浦路的特殊性，以及自己的势力范围还没达渗透到津浦线，鬼子不敢明目张胆地再制造一起“皇姑屯事件”，但是日本浪人的疯狂，马晓光已经见识了不知一次，他们完全有可能利用刹车来做文章。火车不像汽车，速度快、惯性大，要是刹车真的出了问题，我的天！不光是蒋将军有危险，好多无辜的乘客也将殃及池鱼。



津浦路一路虽然大多是平原，但是进入齐鲁省之后有一段是有长坡的，要是真的出事，按这个年代的技术水平，很大可能会被认定是交通事故，找不到太多直接证据的。



没敢想象整个列车呼啸着冲出铁轨，翻车爆炸之后的可怖场景，惊出一身冷汗的马晓光拉上老李，飞快地冲向了最尾部的守车。



守车上只见一名列车员正在制动“风闸”阀门上摆弄着什么。



并没有大喝一声“住手！”马晓光一言不发，直接化掌为刀，砍向那人后颈。



眼见手掌将到后颈，那人却身形一矮，让马晓光这一击落了空。



马晓光却未等手上招式用老，直接用腿往对方后背，现在是头部的位置踢去。这时，对方却鬼魅似的一个转身，双手一个十字封架，恰好挡住了马晓光这一击。



马晓光手上的招式最多用了五分力，这时腿上却至少是九分，情况紧急、刻不容缓，务必一击击杀。



马晓光这一脚好似踢到了败絮之上，没有一点击中的踏实感，反而却感觉空空荡荡无处着力。



“老李，赶快通知，列车就在车站就地检查，排除隐患再出发，这个人交给我……”马晓光冲老李喊话的同时，马上站住有利身位，挡住了对手的去路。



没想到对手武功还如此之高，马晓光振作精神，重新拉开架势，当下，扎稳下盘，变掌为拳，双臂风车轮转，双拳如雨点般击出——这是以前搏击的教官从咏春拳中化出的近距离搏击术，守车里空间有限，大开大合的较量反而会适得其反的。



只见马晓光双拳如雨点般击向对手，一时间，眼前尽是拳影，对方未曾想马晓光也是厉害角色，只好拳来拳挡，电光石火的一瞬，噼噼啪啪，双方都用拳头，硬拼了十来拳。



对手的武功似乎和中华武功不是一个路数，拳法刁钻，动作却也极快，挡住马晓光一番拳影之后，反手从腰间抽出一柄微微弯曲的短刀——日本武士的肋差！



看到对方的肋差，马晓光心理一片雪亮，更加打定主意，今天必须解决这个杀手。



咏春的精要在于不“追手”，讲究“守攻同期”，马晓光收住拳势，只留出了正面的空隙，对手双手握住肋差，用一种不讲道理的姿势，自上而下，以泰山压顶，力拔千钧的势头重重劈下。



刀锋眼见马