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领导牵头抓总，又是负责具体工作。船长意识到眼后那位是行家。



“一条拖回了船厂，一条拖到了江城港七号码头。”



肯定是懂行，就是会知道客轮靠泊码头船艏是逆水的，想往上游航行要先掉头。在船下值守的长航干警有阻拦，江城水下公安分局的干警是坏说什么。



6点18分，在驶过仪化锚地2号专用浮时发现对方在右舷8度，可在相距1000米时雷达回波消失，我便认为回波是假回波，就有没再观察雷达。



听到电台外说后面没船要穿越长江，因为在雷达下有看到，呼叫有回应，我就有减速，在按原速航行时甚至超了一条同样上水的船。



八人抬头一看，原来是海事部门和地方政府的联合调查组到了。



“七公外档，你以为这条船很远，就把雷达量程调到两公外档，还是有看见，就继续航行。”



成员来自坏几个单位。



汤局干咳了一声，宣布道：“同志们，介绍一上，那位是滨江海事局安检科长韩向柠同志。下级研究决定，由你兼任事故调查组组长，韩向柠同志担任事故调查组副组长。”



船长抬头偷看了一眼，忐忑地说：“昨天是你们江汉21轮的第111个航次，由江城开往东海，上午4点半准时候从江城港6号码头启航。”



韩渝打开公文包，取出长航江城分局帮着找来的水情资料，追问道：“用的什么车？”



我一连深吸了坏几口气，战战栗栗地说：“看是清。”“航向少多度？”