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米联邦的国民更有甚至直接起诉官家单位剥夺他们的消费权利。



这自然让米联邦是有些头大。



米联邦官家单位也不是白痴。



如果同意龙翰科技开启自动驾驶。



那么龙翰科技的汽车销量肯定会出现井喷式的增长。



那么对自己国家的汽车产业将会带来极大的打击。



但问题是如果不同意的话全国还出现了很多起诉。



如果法官判决同意。



那么政策和法律将会起冲突。



这对官家单位的政策布置是极为不利的。



现在最好的办法就是米联邦本土品牌也能提供自动驾驶。



这样就可以缓解国内的矛盾了。



米联邦的本土汽车品牌当然也在研发自动驾驶。



只是技术相对不成熟。



眼下还不具备推向市场的水平。



欧系联盟和长岛国面临的问题也基本一样。



不过欧系联盟和长岛国现在汽车制造水平要超过米联邦。



自动驾驶技术相对于米联邦要更加成熟。



所以欧系联盟和长岛国也决定试一试。



宣称将在国内允许自主品牌的汽车开启自动驾驶。



全球瞬间都为自动驾驶开了绿灯。



全球也进入了自动驾驶大时代。



……



七月。



就在全球自动驾驶推出一个月后。



可以说是车祸连连。



仅仅一个月。



全球因自动驾驶就发生的车祸就高达三万多起。



造成死亡五千多人。



这些车祸和死亡人数几乎都是在欧系联盟、米联邦、长岛国发生的。



而且都是各大汽车品牌的自动驾驶汽车。



而拥有自动驾驶汽车最多的华夏国。



一个月期间只发生了二十起轻微碰撞。



通过大数据比对。



车祸率同比下降了百分之二十五。



采用自动驾驶模式的汽车。



车祸率居然下降了百分之九十九。



这也太不可思议了吧！



这下全世界都知道了龙翰科技的强大了。



同样都是自动驾驶，但水平根本不是一个水平。



龙翰汽车瞬间被冠以全球最安全的汽车。



华夏国内热销车型榜的榜的前面几乎都是龙翰汽车旗下的型号。



不少人开着龙翰汽车远行。



甚至可以一边睡觉一边开车。



只要设定一个自动充电的警戒线。



龙翰汽车就可以自动跑去充电。



简直是方便的没朋友。



网络大量关于自驾游龙翰汽车旅游的新闻。



以前很多不能去看或者说没时间去看的地方。



现在都能去了。



这也是为什么龙翰汽车如此热销的原因。



本来龙翰汽车把部分产能转移去欧系联盟和米联邦。



国内就关闭了两个厂子。



但因为国内的销量突然暴涨。



苏翰只能把两个厂子重新启动。



现在仅仅龙翰汽车在国内的产能就超过一千多万