等于是wichat的估值为190亿美刀，还不赖。
称得上是一笔超级收购了。
要知道，去年薇软收购诺基亚手机业务，也才花费五十亿美刀。
差了近四倍。
正因为收购金额庞大，哪怕是脸盆网这样的巨头，一下也拿不出这么多的现金，而是采取了现金+限制性股票的组合收购方式。
当然后者也是对wichat团队的一个约束。
如果wichat后续业绩没有达到合同约定要求，该部分股票是无法售出的。
有一点业绩对赌的意思。
以这个收购价，骄阳控股持有wichat18的股权，在这次收购中，可以获得288亿美刀+价值54亿美刀的限制性股票。
累计获利接近两百二十亿。
再加上之前向梦想基金转让10股权的十亿美刀收益，以及最早参与wichat融资时的收益，累计收益超过三百亿。
马马虎虎吧。
如果对标薇信，仅是向阿狸收取的服务费就超过这个数。
可见还是吃了亏的。
但没办法，以萌芽集团如今的实力，还没有能力在海外市场跟那些个海外巨头、海外资本叫板，获得绝对的主导权。
能顺带喝口汤就不错了。
毕竟，从头到尾，连游戏规则都是人家制定的，还怎么玩？
讨论完wichat的收购事宜，张硕又主动提起另外一件事，笑着问鹿琦：“青橙打车业务，最近发展的怎么样了？”
“喜忧参半吧。”
鹿琦解释说道：“自从滴答、快滴大搞补贴，青橙打车的私家车叫车业务，时至今日，基本就已经陷入停滞了。”
哪怕是最忠实的白领用户群体，也都在使劲地薅资本的羊毛。
没谁会跟钱过不去。
“好在青橙app的整体日活，并没有因为青橙打车业务的衰退，而出现明显的下降，相反，还处在一个缓慢上升阶段。”
“哦？”
张硕一下就来了兴趣，“详细说说看。”
“青橙app日活人数的增长，一是来自薇信的持续导流。”
“二则，因着阿诺集团合并混乱，让青橙集团的外卖业务、酒店旅游业务、在线票务、共享单车等业务，都获得了额外的流量注入。”
这才叫躺赢！
当然，青橙集团这回能够捡漏，也是得益于长期以来，在用户群体中建立起来的良好口碑，可谓是凭实力躺赢。
“最后就是青橙生活等项目，对青橙app的持续引流作用。”
时至今日。
青橙生活对用户的粘性，已经越来越开始显现出威力。
也再一次印证了张硕的高瞻远瞩。
“除了日活持续上涨，也正因为补贴大战，让出租车公司人人自危，倒是反向推动了青橙打车跟出租车公司的合作，最近也是签约不断。”
也是因为青橙打车给出的服务费报价足够便宜。
“那就加快推进签约速度，派出多个地推小组，同时奔赴各大一二三线城市，务必要在最短时间内，签下最多的出租车公司。”
张硕吩咐。
因为他知道，留给青橙打车的时间窗口其实并不长，预计三月份的时候，岭南行省就会介入对网约车市场的监管。
等到那时，补贴大战势必就要冷却下来。
而补贴一结束，监管又收紧的情况下，出租车势必又将成为各家打车公司拉拢、争取的目标之一，再次成为香饽饽。
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