期资金真是值，这些矿石的品质比南美的能高出个数量级，比蒙古那边的都高！”



矿坑只是开在矿石成色最好的位置，而这一带，随便哪个地方，按照华夏标准，其实都是顶号的富铜矿。



从扎伊尔的卢本巴希到赞比亚一带，东西偏南走向500多公里，都在个超级铜钴矿床带上。



这矿脉的走向就像只月光宝盒斜斜插进地里，扎伊尔一侧算是宝盒的头，矿床多数在地表，露天矿就能随便采。



随便哪个地方往下挖都是矿，因为整个岩板都是不错的铜矿石，品味有差异而已。



赞比亚一侧倒是不少矿脉深入地下，部分地区开采与扎伊尔这边相比要高一些，但露天矿也不少，同样全是阳光星辰集团的，品味也高得很。



张楠手上这块矿石，铜钴两样加起来，品味超过30%！



这品味匪夷所思，像眼前这座矿，矿石的品味几乎都在25%以上，很多甚至能到35%以上，矿石直接上火炉就可以炼铜。



这边炼铜之后的尾矿库矿渣铜金属含量还超过2%，在张楠看来，过个几十年估计还可以再炼一次。



为啥不一次性榨干?



成本，这深处内陆，之前基础建设也薄弱，用的是成本最低的火炼法。



这会就为了尾矿里的那点铜去改进工艺，不合算!



在华夏，铜矿的金属含量平均不到1%，品位大于1%的大型铜矿占比不到15%，甚至品位0.5%的铜矿都被当宝贝。



至于钴，这边矿石的品味基本都在5%以上，同样富得不可思议！



资源富饶，可老百姓穷得够呛，资本家不是善人。



刚才听了运营成本汇报，付给当地籍工人的工资比重，还不到利润的五十分之一。



这样都比阳光星辰开发这里之前，当地人小打小闹搞土法开矿、炼铜的收入高。



交通不便，距离出海口又远，要不是之前巨额的基础建设投入，卢本巴希这么一座大城市，对外铁路早已不能运转。



之前与其它大城市相通的公路基础也超烂，加上气候原因，一年最多通7个月，对矿业而言其能承载的运输能力几乎可以忽略，对外最靠谱交通渠道居然是飞机。



矿产资源没法以较低成本运输出去，之前在这铜压根不值钱，跟别说当地原有工业基础根本无法提炼的钴。



如今对外的两条重载铁路重新修复，都是集团真金白银砸下去的成果，可不是靠扎伊尔政府。



(本章完)



..