00公里，



纯电动，不需要油电混合，



保守估计是2000公里，



这是一个相当夸张的数据了，



要知道这一会儿，市面上的纯电动车的续航里程最多的也才1000出头，



而且是虚报，



严格来测量的话也就八九百，



“价格方面，能不能继续降一降，降一点就会造成更强的影响，更多的人购买，那么我的科研点就会增的更多，就是一个正向反馈。”



白凡手指慢慢的敲着桌子，在心里想着，打着自己的算盘，



第二部分【论大型新能源加电站的设计】



里面写到，经过这些天的相互印证，



比亚迪集团的工程师突然发现，这一种高效率的充放电池，对于同类型的电池而言，可以快速的实行离子转移，也就是电能转移，这么说的话，完全可以集成一个大型的加电站，能够快速的充放电，



简单点的说就是类似于油车的加油站，



看到这里，白凡眼前一亮，



全国960万平方公里，非常广袤，这种加电站少的不说，绝对不可能少于加油站的一半，就算是1/3，也会是一个非常夸张的数字。



如此大规模的基础建设工程，



单靠BYD集团一家是不可能完成的，因为将动用的资金是以万亿作为单位，



国家方面肯定是要下场，比亚迪集团这一次在计划中提出，只不过是抛砖引玉罢了，充当一个引门砖的作用。



“前面我还在考虑，能不能到LV2，但是现在这会儿，这两者加起来，我想………直接到LV2，应该是板上钉钉，不成问题了，搞不好还能把LV3的进度冲到一半。”



白凡放下文件，心里盘算着自己的想法，眼神中闪出光芒，



会议的进程很快，



不到半个小时，会议走完一大半，



因为有王波院士的牵线搭桥，其实早就已经提前沟通的差不多了，



这一次的会议就是定下最后的基调：



国有能源控股企业和BYD集团将达成独家合作，在相同的情况下，优先考虑比亚迪集团，并且有排他性协议出售新型电池，



其实，



一开始，BYD集团方面是想要这一份技术的，



价格直接开到了上百亿，



但是，上层方面是不可能将这么重要的一份能源技术流落民间，



除非BYD变成国有控股企业，



所以，这一个议案就不了了之，重新开始开始了新的方案，



后面，BYD方面想要进行交叉控股，商讨了很久，还是被上面拒绝，最后只能拉了一个独家合作的协议。



临近结束，



整场会议沉默，充当一个工具人的白凡，突然发言，问向李进道：



“李总，我想这个汽车价格方面，能不能在原原来的基础上降一点？”



话音落下，



李进有点微怔，价格继续降一点？



如果他记得不错的话，新款车型的定价是在155，000，



在国内的话是属于中等价格，



毕竟有2000公里的续航呢，是一个很好的卖点，完爆所有的新能源汽车，



但是这会是怎么回事？



白凡提出下降价格，是认为这个价格比较高吗？



还是说有什么其他原因？



“白工，我想知道你提出下降价格的原因，现在155，000的价格，这是通过我部各部门一步步商议，最后定价出来的，利润率不超过20％。”