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王业当然也不是信口开河，他前世就很喜欢汽车，其实基本每个男人都喜欢车吧。



经常购买各种汽车杂志，互联网发达后，更是在网上了解各种豪车信息，虽然那时的他也买不起……



对沃尔沃、捷豹路虎这三个品牌在国内的发展历程，王业也是非常了解的。



前世时，沃尔沃被吉利收购，在国内经营得还算不错，在二线豪华品牌中也算是站稳了脚跟。



但捷豹路虎就走错了路，尤其是捷豹，好好的一个豪华品牌，后来几乎是市面上都销声匿迹了，打骨折都卖不出去……



路虎也好不到哪去，刚进入中国市场时，确实风光了几年。



尤其是路虎揽胜，也留下了不少段子。



例如“吃得苦中苦，方能开路虎”“担心兄弟过得苦，又怕兄弟开路虎”“路虎就是男人的腿，空中吹拂的风”等等……



大揽胜，揽运，卫士，发现，星脉等，都是畅销一时。



尤其是某地煤老板们和全国包工头们，相当长一段时间内，他们要是不开上一辆大路虎，仿佛都不能证明自己有钱一样。



但后来，就连路虎都崩盘了。



除了揽胜还能维持着高高在上的地位外，其余车型都要打骨折才能勉强卖一点了。



为什么从风光一时到败走麦城，相关的分析也有很多。



有一点是绕不过去的，就是质量问题，修不好的路虎在相当长一段时间内，几乎人尽皆知。



哪怕后来路虎的质量有所提升，但也很难挽回它在大家心目中的印象了……



不过质量这个问题，王业并不担心。



因为路虎其实质量一直都相当好的，毕竟是做越野车出身，要是不足够耐用的话，压根也没法越野啊。



之所以有一段时间质量问题频出，只是因为那一代的车型用了一款并不适合变速箱。



可问题是那变速箱是采埃孚的啊……



变速箱问题还没解决，又推出了一款不成熟的混动车型，也是质量问题频出。



从此，路虎在大家眼中就变成了那个“修不好的路虎”了。



你说冤不冤！



…………



等王业讲完之后，卡佳连忙问道：



“老板，关于我们三个品牌在中国市场的渠道建设问题，现在也面临一个选择。



而且在这一点上，考察组各个成员的意见也不相同。



有人建议集团和当地的大型经销商合作，这样做的好处是能节省资金和时间，迅速铺开网络。



也有人建议我们自建渠道，把所有的销售网点都握在自己手中，这样的好处是掌控力强，也能直接接触到最前线的市场，方便搜集反馈市场信息，以便集团能根据市场情况来迅速进行战略调整。



当然了，两个选择也都有弊端。



找合作伙伴的弊端就是万一选择到了不合适的对象，那在整个合作期限内，我们很难再进行调整，等于是把最好的窗口期就错过了，甚至可能导致整个中国市场的失败！



自建渠道的弊端呢，就只有一点，那就是需要大量的资金！



没有足够多的投入预算，就很难在短时间内建立起足够多的销售网点，毕竟中国市场很大，需要建设很多的网点。”



王业微微点头，这确实是一个问题。



也是每一个国外的汽车品牌进入到一个新的市场时，都要面对的。



不过他对这个早已有了成熟的想法，正好趁着这个机会，给卡佳仔细梳理一下思路，以后也省得她再一趟趟跑过来问自己了。



“这个很好解决。



刚才我就提过，要把沃尔沃这个品牌，在中国进行国产化。



那很显然，目的就是要压低成本，品质上对标奔驰宝马奥迪，但价格上要比它们