济危机报道多了起来。



现在看来，2008年8到9月，是最为严重的时候。



“嗯，这个事情，你们看着办。注意控制风险，小心华尔街那边的针对。”



唐艳自然清楚这点：“放心，即使华尔街针对我们，大不了我们就少赚点。大头，我们已经落袋为安了。”



挂断电话，韩松林不由的轻轻敲击着桌面。



走到窗前，四月的阳光正好。



此时，又是多少人知道，一场将要席卷全球的金融风暴已然开始彻底的形成。



2007年4月18日，星飞工业研制的新舟900飞机正式的向民航总局申请适航证。



意味着，新舟900的研发工作全部的完成。



只要拿到适航证，就可以正式的进行生产以及飞行。



除了向华国民航总局进行申请之外，新舟900在之后，还将会向其他国家进行申请。



比如说米国，欧洲已经身毒等国。



民航总局对于新舟900的申请很重视，派出专家组对星飞工业的新舟900客机进行全面的审核。



新舟900并没有说像是很多支线客机那样子，采用尾吊式发动机。



支线客机采用尾吊式发动机也没有办法的事情，因为支线客机整个机身相比起干线客机来说比较小。



而为了追求更好的节油性，采用大函道比的涡扇发动机。



这种发动机有一个特点，那就是体积巨大。



要是将发动机放在机翼下放，那么就直接触地了。



除非说，加高机轮来抬升飞机离地高度。



可机轮可并不是随随便便就能够抬升的。



新舟900的发动机，并没有采用福星动力的发动机，而是采用米国通用电气的cf34-10e发动机。



和巴航e-190采用的发动机属于同一款。



这款发动机在2005年3月份的时候获得了米国的型号适航证。



福星动力没有同类发动机吗？



有！



可福星动力生产的发动机，在国内飞，那肯定没有问题。



可不能够去米国啊。



米国此时在支线客机市场上面，属于全球最大的市场。



市场！



米国对于很多的企业来讲为什么如此的重要，就因为米国两亿多人口，却成为了全球最大的消费市场。



这个最大，体现在很多的方面。



全球最大的电子消费市场，最大的航空市场等等。



失去掉最大的市场，对于每一家企业来说，肯定都不愿意的。



除了采用cf34-10e发动机之外，新舟900还有福星动力mn8-39发动机。



福星动力mn8-39航空发动机的推力8.39吨。



和cf34-10e发动机相比不相上下。



甚至还有着优势，那就是mn8-39发动机的生产成本低。



另外在燃油经济性上面，mn8-39发动机也控制得相当不错。



新舟900内部客舱采用2-2布局，总共有四排座位，能够搭载96-108名乘客。



翼展：28.72米



机长：36.24米



宽度：3.01米



巡航速度：最大使用速度0.82马赫



载货量：22.63立方米



最大起飞重量：51.8吨



最大载油量：16153l



最大航程：4448