里本身也产不出几个能用的部件儿，但这个看似无用的举动却对新德里的制造业打击很沉重。



不管怎么说波音作为航空巨头，高端制造业扛把子，加入他的供应链本身就是一种认可。



就好比是高档会所的VIP，很多时候是圈层的象征，进去了有些事儿就好办，要是被踢出来，不少事儿就要头疼一样，新德里的制造业会被全球供应厂觉得其不可靠而减少合作。



于是新德里那个气呀，跳着脚想要大骂波音，却又不敢骂的太狠，毕竟新德里仰仗美国人的地方太多，哪怕是骂，也得收敛着小声骂才行。



至于波音，可没那么多功夫去搭理新德里，他现在一门心思的想要让全球的航空公司恢复对波音737MAX的信心，特别是国内，波音公司可谓是花了大力气。



没办法，作为全球航空市场增长最快的单一市场，国内对于机型的选择已经成为全球航空公司的风向标。



所以，只要波音取得国内航空公司支持，不但量大管饱，更重要的是可以携国内市场重新横扫国际市场，再次坐稳航空制造业一哥的宝座。



可问题是此时的国内市场早已今非昔比，当年中国腾飞的FCNB—220就靠着立足国内的策略，与波音和空客三分天下有其一，如今眼瞅着波音737MAX折戟沉沙，中国腾飞还不趁他病要他命，那真对不起中国腾飞这四个字。



于是在波音出事不到12个小时，国内各大航空公司便无限期停飞了波音737MAX，至于订购的，交货的封存，没交货的直接退订。。



至于空下来的市场，其中很小的一部分给了空客A320neo，剩下的全部被中国腾飞最新的FCNB—225单通道双发干线客机一口吞下！