于是韩国擦了擦眼馋的口水，下定决心一定要分上一块蛋糕，然后便依照70年代汉江奇迹的路子，由政府出面扶持相关财阀，引导他们进军航空制造业。



先是讨好美国爸爸，把最近的采购的一百多架F—16全套生产组装线放在韩国，由韩国的工业企业进行生产组装，由此韩国便掌握了航空制造的基本流程和管理方式。



但会组装F—16可不是韩国的终极目标，生产一款性能略低于F—16，但却能够执行复杂多任务的轻型作战飞机才是韩国人的目的。



可惜韩国人在90年代以前，航空工业基本为零，即便到了90年代中期相关的人才储备还非常稀缺。



国内找不到人，就把目光放到国外，恰好某岛的IDF战斗机研发团队因为薪资待遇问题受了委屈。



于是韩国便让大宇集团这个渣男出面，花言巧语外加金钱攻势，终于是把三百多人的IDF战斗机研发团队给拿下了。



有了组装F—16的经验，又有了亚洲第一款三代机的研发团队，韩国人的作战飞机梦算是有圆成的希望。



于是野心勃勃的韩国人又把目光盯上了利润价值更高的民航飞机上，希望自己的国家也能够跟美国和欧洲一样，培育出一个能够傲视直接的航空制造帝国。



凭什么美国人、欧洲人能垄断世界，太阳系的创造者，人类文明之光，拥有上万年历史的大韩民族就不行？



然后……大韩民族差点把屎给憋出来，终于意识到不是自己不行，而是天照大神给他们开了玩笑，通俗的讲就是时机未到。



那怎么办？自然是等了。



结果……就把腾飞集团得庄建业给等过来了，大宇集团几位高管连同政府相关人员这么一合计，这不就是当初挖某岛IDF战斗机研发团队的翻版嘛，这么便宜的大好事儿要是不吃下来，估计天照大神都能降下怒火让他们一辈子不举。



于是大宇集团很快便出台措施，利用控股的航空KAI航宇集团与腾飞集团共同成立“亚洲特快”航空制造工业集团有限公司。



大宇集团出资28亿美元，占股28%；韩国三星集团出资10亿美元，占股10%；韩国现代集团出资8亿美元，占股8%；韩国政府创投基金出资32亿美元，占股32%。



腾飞集团以FB—2000民航客机项目全套技术以及生产能力折价6亿美元，占股6%；中国中信公司向新成立的合资公司划拨6亿美元贷款，后根据上级领导指示，将这笔贷款转为股份注资，占股6%。



由此便形成了韩方占股78%，中方占股12%的格局。



而大宇集团通过与政府的紧密关系以及跟其他财阀私下的秘密交易，可以完全享有78%的投票权，换句话说大宇集团可以通过大股东权限，轻轻松松的吃下FB—2000民航客机项目全套技术和生产工艺。



于是韩国大宇就飘了~~~