个省市的262个企业、单位参与研制，并且成立h市飞机公司，直属h市领导。



任测绘设计组副组长，同时也是永宏厂总工程师的任永祥接到部里的紧急调令，要求他火速赶往h市，参与“运十”项目的研制。



那台被永宏厂视为珍宝的大功率涡扇发动机也从厂里的铁路货运站紧急起程，连同测绘所得的零件图纸，工装图纸、冶金、工艺、总装等上万份资料一并武装押运到h市。



永宏厂全体上下忙活了一年的时间结出的成果就被人这么硬生生的摘走了不说，还把技术核心的总工程师也给挖走了，说是鸡飞蛋打，赔了夫人又折兵绝不为过。



这件事对永宏厂的打击非常大，不少人心灰意冷之下调离永宏厂，干部职工从此对攻关科研不感兴趣，觉得就算搞出来也是为他人做嫁衣，何必吃力不讨好。



这些情绪在后面的会议纪要里比比皆是，尽管文字写的比较隐晦，但字里行间中庄建业还是能感受到那份委屈与不忿。



“或许这就是厂里一门心思转型民品的原因了。”



合上档案，庄建业感叹了一句，隐约也有些明白永宏厂为了什么没有成为“斯贝”涡扇发动机生产厂的原因了，估计跟大飞机的情况差不多，只是没有那么详细的记录证实罢了。



说实话，换做是谁摊上被摘桃子的事儿都会不忿，包括他庄建业，也正因为如此，庄建业放下会议记录便在17号文件柜里继续翻找，不为别的，只为了能找到一些当初遗留的资料。



就算承担不了大飞机的重任，那也要让人知道，永宏厂的先辈们为了发飞机奋斗过、努力过、拼搏过，哪怕后面他们被排除在外，但也磨灭不了他们的贡献。



自己做不了参与大飞机研制的主，可将这些档案展示给世人的能力还是有的。