“吉普那边的项目我们要怎么处理？”于夏说道，“我没有车企方面的经验，如果贸然出主意的话，可能会带来别的麻烦。”



苏辰认真思考了下，道：“那边我亲自去看看，你不用管这个事情。”



吉普那边的车子不但价格贵，还没事老出幺蛾子，这个项目要是不凉就见鬼了。



作为国内首家合资车企，在发展道路上走得并不顺畅，大概也就几个原因。



其一是因为在国内汽车市场刚起步的阶段，北京吉普作为国内第一家合资车企，缺乏经验，未能及时适应国家的进出口政策。



导致其出现错过销售良机、定价过高、停产亏损等诸多问题，让北京吉普在起步阶段就没能完成资金、口碑的原始积累。



其次，价格切诺基售价偏贵——基本型卖16万、豪华型要30万，所以初期并没有太高销量。



整个1985年，北京吉普共生产汽车21262辆，其中切诺基bj/xj213只生产了262辆，其他都是bj212。



到了86年上半年，国家调整散件进口政策后，北京吉普因一时不能适应变化，曾一度停产，后经多方协商才得以解决。



88年开始，北京吉普先后投入数亿元对生产线等进行技术改造。



同时，北京吉普的国产化也在稳步进行，但还比不上大众的国产化率。



但事实上，吉普推出好几款车型，有大家耳熟能详的切诺基、大切诺基等，它们的流行程度丝毫不亚于后来的坦克300。



以至于再过几十年，仍有老一辈的消费者将“吉普”二字视作是越野车的代名词。



但也被人称为‘油老虎’，大概的情况就是后来的纳智捷一样，刚买车，中石化马上去村口开一家加油站。



在这个项目中，企业的合营期限为20年，中方股本为61 75 ，美方股本为38 25 ，如果没有盛世插手，外资方可就不是那么稳定。



“待会儿，你陪我一起去一趟。”苏辰说道。



他现在还需要借助于夏，要不然别人可不知道他的身份。



另外一点，这个项目真的一言难尽。



只能用一言难尽来形容，太多的不能说，也不敢说。



但从从政策体制层面看，由于这家公司是我国第一个合资项目，很多做法都在探索过程中，美方提出的政策优惠牵涉到我国大的政策调整，如外贸、外汇管理等。



摩擦自然是必不可少的。



……



在于夏的带领下，苏辰与随行工作人员来到吉普公司。



站在厂门口，看着那个牌子，苏老师感慨万千。



从1985年到1995年，原北京汽车制造厂实际上一分为二，一部分与ac合资，称为北京吉普汽车有限公司，简称bjc，生产切诺基产品。



其余部分保留下来，仍生产老产品bj212。



在合资的前十年，北汽是全国第一家与外商合资的企业，可以说是占尽了天时、地利、人和的优势。



吉普不仅供应军方，很多时候还取代轿车的地位，因为此时全国还只有一个普及型的桑塔纳轿车刚刚上马，量的奥迪还被限制为政府局以上干部使用。



而吉普车却不受限制，颇有“皇帝女儿不愁嫁”的态势。



但彩礼要太贵，也没人会娶回家。



几人从厂门口快步出来，热情打着招呼。



“于总。”



“你们好。”



于夏一边与他们打招呼，一边小声道：“他们都是中方的负责人，这位是董事长吴仲良，那边那位是副总经理赵乃霖。”



介绍完他们后，又给他们介绍苏老师。



“这位是我们公司的董事长苏总，想必你们也知道整个ac现在归我们公司所有，所以，这次我们董事长来，便是亲自来视察这个项目。”于夏说道。