最终，董书恒与两位公使签订了一项秘密协议。



“在英法两国向俄国宣战的前提下，中国将会派兵向俄国的远东地区发动进攻，以牵制俄国东部的兵力。英法两国将承认中国与俄国战争中所占领的土地……”



通过这个协议，董书恒把本来就要和俄国人之间爆发的战争变成了克里米亚战争的一部分。



这样就能够防止淮海军在与俄军作战的时候，英法两国因为其他的事情来扯董书恒的后腿。



至少在与俄国的战争没结束之前，英法两国都不会再与中国爆发什么冲突。



历史上很多人评价这次克里米亚战争才是第一次世界大战，但是争议很大，因为这场战争的规模还仅仅局限在黑海克里米亚半岛以及巴尔干半岛。



不过，现在有了中国的加入，让这场战争的规模和范围都比历史上的克里米亚战争更大，其规模已经堪比世界大战。



这次战争将是全盛时期的俄罗斯单挑英、法、土、撒丁王国、奥地利以及中国。狂妄的尼古拉一世竟然丝毫不畏缩，不畏惧战争果然是战斗民族与生俱来的民族品质。



接下家的几天，董书恒又单独地与包令及布尔布隆会面。



他与包令约定好了一起去参加徐杨铁路的启动仪式，这条铁路连接徐州、海州、盐城、东台、高邮与扬州，并有一条支线延伸到通州、海门港。



为什么没有选择后世京沪线？主要是因为后世京沪线基本上和大运河重合。



目前来说使用船运和火车运输的效率差不多。主要是当前蒸汽机车的速度比船运快不了多少。



虽然从徐州经淮安将铁路修到扬州，距离更近。但是这条线路上有船运可做替代，现在反而不是很着急。



倒是沿海一条线上的城市，尤其是盐城东台，都是淮海军最早开发的地方。



东台北部，尤其是现在已经规划出来的台北工业区，更是淮海军军工业以及技术含量较高的机械制造业的中心。



这里还有很多的研发中心，实验基地。另外淮海军的新兵训练中心也在这里。同时这里还在建造一座巨大的演习训练场。



如果铁路能够建好，那么淮海军就不需要在沿海部署太多的守备兵力，军队可以通过铁路快速转运。



在东台、盐城后方的兵力以及物资也能够快速地输送到需要的地方。



这条铁路不光是江苏的沿海大动脉，同时还是一条钢铁防线。



铁路的建设还能够促进台北工业区的发展。铁路运输原材料比水运要稳定的多，水运的话还要考虑天气，甚至会受到枯水期的影响。



尤其是东台、盐城地区的河流都是天然河流，河道的规模都不是很大。



所以迫切需要建造这条铁路，而且这条线上都是平原地区，铁路的修建难度不是很高。主要的问题在于要修建很多的桥梁。



董书恒也想通过这次修建铁路积累一下桥梁修建的经验。要知道在后世，华夏可是世界上数一数二的桥梁修建大国。“基建狂魔”的称号可不是虚的。



这条铁路的修建将是连接中英利益关系的纽带，不说一起对抗俄国。就冲着这条铁路修建过程中给英国带来的经济利益。英国也要暂时维护好和淮海军的关系。



接下来就是与法国布尔布隆的单独见面。



董书恒先是了解了两艘铁甲舰的建造情况。之前阿达尔伯特亲王回欧洲的时候，淮海军也派船跟随着一同去欧洲。船上就有到法国参加铁甲舰建造的技工，以及海军的水兵军官。



这些人将参加铁甲舰的建造。舰船建好之后也将由这些人驾驶回国。



这次的铁路订单没有给法国，布尔布隆不止一次跟董书恒提出意见。



董书恒认真梳理了一下，自己手头上的大项目，铁路建设一块是和英国人合作。



火车机车的制造方面已经和普鲁士的阿达尔伯特达成了合作协议。普鲁士将会向淮海军输出全套的机车制造技术。



当然这是董书恒拿蒸汽轮机技术交换回来的一个条件。